P0670 — Modul de comandă bujii incandescente — circuit defect
Poți continua drumul? Da, cu aceleași limite ca la orice defect de preîncălzire: porniri grele la rece, mai ales iarna, și posibile efecte asupra regenerării DPF.
Cauze frecvente
- Modul de comandă bujii incandescente defect (etaj de putere ars)
- Alimentare sau masă lipsă la modul
- Cablaj deteriorat între modul și bujii
- Bujii în scurtcircuit care au suprasolicitat modulul
Simptome
- Porniri dificile la rece
- Martorul spiralei clipind
- Check engine aprins
- Fum alb la pornire pe vreme rece
Soluții (ieftin → scump)
- Citirea erorilor detaliate din modul (canal cu canal, unde e suportat)
- Verificarea alimentării și masei modulului
- Măsurarea bujiilor pentru scurtcircuit (cauza care ucide module)
- Înlocuirea modulului după excluderea cablajului și a bujiilor
P0670 mută reflectorul de pe bujiile incandescente pe creierul lor: modulul de comandă. La dieselurile moderne, bujiile nu mai sunt alimentate printr-un releu simplu, ci printr-un modul electronic care le comandă individual, cu intensitate variabilă — la pornire, după pornire și în timpul regenerării filtrului de particule.
De ce moare modulul
Etajul de putere al modulului împinge curenți serioși prin fiecare bujie. Doi factori îl omoară: bujiile în scurtcircuit — o bujie care se scurge la masă transformă canalul ei din modul într-o siguranță arsă — și căldura din compartimentul motor, care îmbătrânește electronica. Există și cauze externe: alimentare sau masă slabă (vezi și P0562), conectori corodați.
Regula de aur, verificată dureros de mulți proprietari: nu schimba modulul înainte să măsori bujiile. Un modul nou montat peste o bujie în scurt moare în zile. Ordinea corectă e inversă — întâi bujiile, apoi cablajul, la final modulul.
Ce vede diagnoza
La motoarele cu modul inteligent, citim starea pe fiecare canal: care bujie răspunde, care e întreruptă, care trage curent anormal. Acolo unde raportarea nu e canal-cu-canal, măsurăm manual rezistența fiecărei bujii și alimentarea modulului. Diferența față de codul înrudit P0380 — care privește circuitul în ansamblu — e mai mult de nuanță; investigația practică e aceeași și acoperă tot sistemul.
Efectul ascuns: filtrul de particule
Puțini știu: la multe motoare, bujiile incandescente asistă regenerarea DPF. Un sistem de preîncălzire mort poate însemna regenerări incomplete și, cu timpul, un filtru colmatat (P2463) — o reparație de zece ori mai scumpă decât bujiile. Încă un motiv să nu ignori codul „doar pentru că e vară”.
Citim sistemul complet la tine acasă, cu măsurători pe fiecare componentă.
Citim și interpretăm codul la tine acasă, oriunde în Cluj — 0373 800 695.
Întrebări frecvente
Am schimbat modulul și s-a ars din nou. De ce?
Aproape sigur o bujie în scurtcircuit sau un cablaj la masă a suprasolicitat etajul de putere al modulului nou. Modulul se schimbă doar după măsurarea fiecărei bujii și verificarea cablajului — altfel povestea se repetă.
P0380 și P0670 — care e diferența?
P0380 acuză circuitul bujiilor în general, P0670 acuză specific modulul de comandă. În practică se investighează împreună: bujiile, modulul și cablajul formează un singur sistem, iar vinovatul se află prin măsurători, nu după numele codului.
Coduri înrudite
Nu ghici — măsoară
Codul îți spune unde să cauți, nu ce piesă să schimbi. Venim la tine în Cluj, citim toate modulele și îți spunem exact ce înseamnă înainte să plătești vreo reparație.
0373 800 695